Geïntegreerd zonnestelsel

A: Ja, we bieden geoptimaliseerde Full Container Load (FCL)-oplossingen om de verzendefficiëntie te maximaliseren en de kosten te verlagen. Voor industriële projecten kunnen we de systemen vóór verzending -voorassembleren en testen in 20ft- of 40ft-containers.
Dat is precies het probleem waarvoor dit systeem is ontworpen. Wanneer een voertuig wordt aangesloten op de geïntegreerde snellader, haalt het intelligente BMS automatisch eerst stroom uit de LiFePO4-cellen en de actieve zonnepanelen, en niet uit het elektriciteitsnet. Door als dynamische fysieke buffer te fungeren, beperkt het systeem uw elektriciteitsverbruik tot een vooraf ingestelde limiet. Het elimineert volledig de kosten voor piekvraag en bespaart u duizenden dollars aan het nutsbedrijf voor dure upgrades van de netwerkinfrastructuur.

A: U kunt dit systeem rechtstreeks op een betonnen fundering buiten bevestigen. De hele unit is gehuisvest in een robuuste, IP55--geclassificeerde, all-weersbestendige behuizing die is ontworpen om zware regen, stof en kustvochtigheid te weerstaan. Voor ons 209 kWh-model gebruiken we een geavanceerde vloeistofkoelingslus die actief koelvloeistof circuleert om de celtemperatuurdelta onder de 3 graden te houden. Over dit niveau van thermische bescherming kan niet worden onderhandeld voor het behoud van de levensduur van de 8000+ cyclus in barre buitenklimaten.

A: Wij houden ons niet aan het grijze gebied. Het gehele systeem wordt volledig ondersteund door een uitgebreid documentatiepakket, inclusief CE, IEC 62619 en volledige MSDS-rapporten. Voor mondiale logistiek en maritiem transport zijn de accubanken gecertificeerd volgens de UN38.3-normen. We leveren vooraf alle testgegevens in de fabriek, zodat uw technische team de goedkeuringen van het lokale elektriciteitsnet kan doorlopen, zonder de gebruikelijke administratieve rompslomp en vertragingen in het papierwerk.